General
El pistón neumático completo DKP es un pistón compacto con un disco metálico vulcanizado en NBR o poliuretano, que sirve de pieza de apoyo. Este perfil combina dos funciones: estanqueidad y guiado.
Medio
Aire comprimido, tanto con servicio como en seco y sin aceite (después del engrase inicial)
Material
Materiales estándar: NBR con una dureza aproximada de 71 Shore A y arandela metálica vulcanizada, a partir de 100 mm de diámetro con una dureza de 78 Shore A. Para temperaturas especialmente altas o bajas, solicite compuestos especiales.
Ventajas
- fácil montaje en el vástago mediante rosca, arandela y tuerca
- no se requieren elementos de estanqueidad adicionales
- el diseño simétrico evita un montaje incorrecto
- respuesta muy directa gracias a los canales de ventilación integrados (presurización completa)
- Excluida la corrosión gracias al encapsulado completo
- geometría del labio de estanqueidad que retiene la película lubricante para un funcionamiento con poca fricción y sin sacudidas
- apto para aire comprimido con servicio y sin aceite (tras engrase inicial)
Instrucciones de montaje
El pistón completo DKP se atornilla a un vástago mediante rosca, arandela y tuerca. Asegúrese de que la unión atornillada está asegurada contra el aflojamiento. Si se utiliza en aire seco y exento de aceite, el pistón completo y el cilindro deben engrasarse por primera vez. Debe utilizarse una grasa adecuada de larga duración. Los labios de estanqueidad deben tener suficiente libertad de movimiento en los topes finales (tapa del cilindro y base) (véase la dimensión "Ø dm" en la ilustración). En casos especiales de aplicación (alta temperatura, velocidad, etc.), póngase en contacto con nuestro departamento de ingeniería de aplicaciones.
Campo de aplicación
Para todos los cilindros neumáticos de doble efecto con y sin amortiguación de fin de carrera, en los que no se producen fuerzas de guiado lateral excesivas.
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